▌ Streszczenie
Landiview Stone zakończył załadunek przesyłki z mieszanym kamieniem naturalnym dla klienta w Chorwacji. Zamówienie zostało skonsolidowane w jeden 20-stopowy kontener i obejmowało sześć pakietów obejmujących pełnowymiarowe płyty kamienne z prefabrykowanym zwieńczeniem basenu.
Przesyłka wliczona w cenęKwarcyt Azul MacaubasIBiały marmur z Thassos, co pozwala na transport materiału płytowego i wytworzonych elementów dostosowanych do konkretnego projektu w jednym kontenerze. W procesie pakowania wykorzystano drewniane podpory, separację ochronną i wewnętrzne usztywnienie pojemnika odpowiednie dla różnych formatów produktów.

▌ Co zawierała przesyłka do Chorwacji?
- • 3 wiązki płyt Azul Macaubas Quartzite, grubość 18 mm, wykończenie polerowane
- • 1 wiązka płyt z białego marmuru Thassos, grubość 18 mm, wykończenie polerowane
- • 2 skrzynki z pokryciem basenu z białego marmuru Thassos, 1000 x 300 x 40 mm, wykończenie polerowane
- • Całkowita przesyłka: 6 paczek w 1 kontenerze o wymiarach 20 stóp

▌ Niestandardowe pokrycie basenu z białego marmuru Thassos

Prefabrykowana część zamówienia składała się z zwieńczenia basenu z białego marmuru Thassos o wymiarach 1000 x 300 x 40 mm z polerowanym wykończeniem. Wykończone elementy mają zaokrągloną, odsłoniętą krawędź, zapewniając płynne przejście na obwodzie basenu, zachowując jednocześnie czysty, biały wygląd kojarzący się z marmurem Thassos.
Ponieważ gotowe krawędzie są bardziej podatne na uszkodzenia niż niecięty materiał płytowy, kawałki zostały oddzielone pianką ochronną przed zapakowaniem do skrzyń eksportowych. Pomaga to ograniczyć bezpośredni kontakt kamienia z kamieniem podczas przeładunku i transportu oceanicznego.

▌ Jak pakowano wyroby kamienne na eksport?

Płyty i prefabrykowane zwieńczenia wymagały różnych metod zabezpieczenia. Wiązki płyt trzymano w drewnianych konstrukcjach wsporczych, natomiast zwieńczenie basenu zabezpieczono kawałek po kawałku materiałem amortyzującym i zapakowano w skrzynie. Załadowane paczki następnie umieszczono i usztywniono wewnątrz kontenera, aby ograniczyć ruch podczas transportu.
To specyficzne dla projektu podejście do pakowania jest szczególnie ważne, gdy w pojedynczym pojemniku znajdują się duże płyty z mniejszymi, prefabrykowanymi elementami kamiennymi, ponieważ kształty opakowań, waga i obszary wrażliwe są różne.
▌ Dlaczego warto łączyć płyty i prefabrykowany kamień w jednym pojemniku?
Na potrzeby tego zamówienia w Chorwacji 20-stopowy kontener składał się z czterech wiązek płyt i dwóch skrzyń z prefabrykowanym pokryciem basenu. Połączenie kompatybilnych produktów w jedną przesyłkę pozwala zachować powiązane materiały projektowe w całości i zapewnia praktyczne rozwiązanie eksportowe, gdy zamówienie obejmuje zarówno płyty w formacie surowym, jak i gotowe elementy kamienne.
Przed wysyłką sześć paczek ułożono w kontenerze i zabezpieczono wewnętrznymi drewnianymi wzmocnieniami. Zakończony załadunek ilustruje, w jaki sposób firma Landiview Stone obsługuje zamówienia na kamień naturalny o mieszanym formacie, od pakowania po konteneryzację.

▌ Często zadawane pytania
P: Jakie produkty kamienne znajdowały się w tej wysyłce do Chorwacji?
Odp.: Przesyłka zawierała trzy wiązki polerowanych płyt kwarcytowych Azul Macaubas o grubości 18 mm, jedną wiązkę polerowanych płyt z białego marmuru Thassos o grubości 18 mm i dwie skrzynki z polerowanym pokryciem basenu z białego marmuru Thassos o wymiarach 1000 x 300 x 40 mm.
P: Ile paczek załadowano do kontenera?
Odp.: Do jednego 20-stopowego kontenera załadowano sześć paczek: cztery wiązki płyt i dwie skrzynie z prefabrykowanym pokryciem basenu.
P: Jakie były specyfikacje osłony basenu z białego marmuru Thassos?
Odp.: Zwieńczenie basenu zostało wykonane z białego marmuru Thassos o wymiarach 1000 x 300 x 40 mm z polerowanym wykończeniem i zaokrągloną odsłoniętą krawędzią.
P: W jaki sposób zabezpieczono pulę przed eksportem?
Odp.: Elementy osłony oddzielono pianką ochronną i zapakowano do drewnianych skrzyń. Wewnątrz kontenera paczki umieszczono z dodatkowymi drewnianymi wzmocnieniami, aby ograniczyć ruch podczas transportu.




